ผงสีตีเส้นจราจรส่วนใหญ่หมายถึงวัตถุดิบที่เป็นผงที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องหมายจราจรบนถนน ในระหว่างการก่อสร้าง จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวผ่านการพ่นสเปรย์หรือการเคลือบลูกกลิ้งเพื่อสร้างเครื่องหมายทิศทาง
ในสูตรผสมทั่วไป เรซินทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะหลักสำหรับสีที่ละลายร้อน- โดยทั่วไปจะเป็นสารประกอบโพลีเมอร์ที่ทำจากปิโตรเลียม- เช่น เรซินซีรีส์ C5 หรือ C9 ซึ่งคิดเป็น 18%-25% ของน้ำหนักทั้งหมด คุณภาพส่งผลโดยตรงต่อการยึดเกาะของสีและ-เอฟเฟกต์การขึ้นรูปฟิล์ม เอสเทอร์ขัดสนดัดแปลงเป็นสารยึดเกาะเสริมในบางสูตร สามารถชดเชยข้อบกพร่องของการเปราะที่อุณหภูมิต่ำของเรซินธรรมดาได้ เฉพาะเรซินที่หลอมละลายเต็มที่เท่านั้นที่สามารถห่อหุ้มมวลรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แก้วไมโครสเฟียร์สะท้อนแสงเป็นความลับของการเรืองแสงของพื้นผิวถนน โดยทั่วไปแล้ว อนุภาคแก้วตาข่าย 80-150 อนุภาคที่ผสมไว้ล่วงหน้าในสี คิดเป็น 23% ขององค์ประกอบทั้งหมด ในระหว่างการใช้สีหลอมเหลว 50% ของไมโครสเฟียร์เหล่านี้จะถูกละลายลงในสารเคลือบเป็นเม็ดบีดผสมด้านใน เมื่อเสร็จสิ้นแล้ว เม็ดบีดผสมด้านนอกที่มีขนาดอนุภาคเท่ากันอีก 35% จะถูกโรยลงบนพื้นผิวเคลือบที่ไม่มีการบ่ม โครงสร้างสองชั้นนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลการสะท้อนแสงในเวลากลางวันและกลางคืนของเครื่องหมายจะคงอยู่นานกว่า 3 ปี
ไทเทเนียมไดออกไซด์มีส่วนทำให้สีคงตัวและมีคุณสมบัติต่อต้าน-ความชรา ไทเทเนียมไดออกไซด์ชนิด R- ที่มีความบริสุทธิ์ 92% ใช้ที่ 8% ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟิล์มเคลือบจะไม่เปลี่ยนเป็นสีเทาภายในสิบปี ปัญหาการสูญเสียการสะท้อนในเวลากลางคืนจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มประสิทธิภาพด้วยคอมโพสิตนาโน-ซิงค์ออกไซด์ สายการผลิตบางแห่งได้เปลี่ยนมาใช้ผงไทเทเนียมไดออกไซด์ที่ดัดแปลงด้วยซิลิคอน- ซึ่งช่วยลดการใช้งานลง 15% ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพไว้ บริษัทที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมกำลังพยายามที่จะทดแทนบางส่วนด้วยซิงค์ซัลไฟด์ แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบขนาดเล็ก-เนื่องจากความเสถียรไม่เพียงพอ
กลยุทธ์การรวมตัวเติมจะกำหนดประสิทธิภาพการปรับระดับและคุณสมบัติป้องกันการลื่น- โดยทั่วไปอัตราส่วนการผสมจะรักษาสมดุลที่เสถียรของแคลเซียมคาร์บอเนตประมาณ 35% และทรายซิลิกาทราย 35%. 80-120 อนุภาคทรายซิลิกาแบบตาข่ายจะควบคุมความหนืดและสร้างการจัดเรียงที่ละเอียดและหนาแน่นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลของฟิล์มสี สำหรับการใช้งานบนภูเขาหรือพื้นที่ชุ่มน้ำ การเติมผงแบไรท์ 20% ช่วยเพิ่มแรงเสียดทาน โดยต้องมีการปรับความเสถียรของฟิล์มเคลือบเรซินไปพร้อมๆ กัน
สารช่วยไหลที่เป็นขี้ผึ้ง-ส่งผลต่อคุณสมบัติการหลอมละลายของสารเคลือบ การเติมขี้ผึ้งโพลีเอทิลีนพิเศษ 2.5% -3% สามารถปรับปรุง thixotropy ของส่วนผสมได้ และการควบคุมอุณหภูมิการเทที่ 180 องศา ± 5 องศาสามารถกำจัดข้อบกพร่องที่เกิดฟองระหว่างการก่อสร้างได้ มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับผู้ผลิตที่พยายามแนะนำไขพืชธรรมชาติบางชนิด ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการลดต้นทุน แอนไอโซโทรปีของจุดหลอมเหลวที่ทำให้เกิดความผันผวนของอุณหภูมิในการก่อสร้างยังคงต้องได้รับการแก้ไข
ในระบบการรักษาเสถียรภาพแบบคอมโพสิต สูตรป้องกันการตกตะกอน-มักจะได้รับการปรับ-อย่างละเอียด: ดินเหนียวที่กระตุ้นผิว- 0.5-0.8% และช่วงการเติมสารปรับระดับฟลูออริเนตจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดภายใน 0.15% สารเชื่อมต่อที่เลือกคือไวนิลไตรเมทอกซีไซเลนรวมกับซิลิกา ต้องควบคุมระยะเวลาการเก็บรักษาเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเจลก่อนวัยอันควร
สารเติมแต่งที่ปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมได้กำลังพัฒนาไปสู่โคโพลีเมอร์บล็อกน้ำหนัก-โมเลกุล-สูง ผลิตภัณฑ์ที่จดสิทธิบัตรจะเพิ่มโพลีเมอร์แบบไฮเปอร์แบรนช์ ซึ่งขยายเวลาการผสมที่เสถียรของแต่ละส่วนประกอบขึ้น 0% ในส่วนของการเก็บรักษาการสะท้อนแสงนั้น กระบวนการใหม่ในการใช้การเคลือบเรซินโปร่งใสพร้อมชั้นสะท้อนแสงทั้งหมดโดยผู้ผลิตในยุโรปบางรายนั้นคุ้มค่าแก่การสังเกต เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ปัจจุบันของ-การจราจรของยานพาหนะที่ใช้งานหนักในประเทศจีน การวิจัยอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับโครงสร้างที่เชื่อมต่อกันที่เกิดจากการบดอัดของไมโครสเฟียร์แก้วถือเป็นประเด็นหลักในการปรับปรุงความทนทาน การใช้วัสดุคอมโพสิตของเรซินโพลีเมอร์และวัสดุสะท้อนแสงระดับนาโนในอนาคตอาจเปิดเส้นทางเทคโนโลยีใหม่
