ร้อน-แบบละลาย
สีประเภทนี้ทำให้แห้งทางกายภาพ โดยทั่วไปแล้ว สารกันลื่น-จะถูกผสมไว้ล่วงหน้าในสี อุณหภูมิในการก่อสร้างสูงกว่า 200 องศา ส่งผลให้มีการใช้พลังงานสูง อย่างไรก็ตามต้นทุนค่อนข้างต่ำและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแทบไม่มีมลพิษ เนื่องจากวัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์ม-เป็นเทอร์โมพลาสติกเรซิน จึงมีแนวโน้มที่จะเสียรูปและแตกร้าวที่อุณหภูมิสูง ส่งผลให้-การก่อสร้างพื้นที่ขนาดใหญ่ทำได้ยาก ความทนทานโดยทั่วไปประมาณ 2 ปี
สอง-ส่วนประกอบเย็น-ใช้ประเภท
สีประเภทนี้มีการเชื่อมโยงทางเคมี-และบ่มตัว การก่อสร้างดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง ในระหว่างการก่อสร้าง วัสดุฐานทั้งสอง-จะถูกผสมและทาบนพื้นผิวถนน จากนั้น-มวลรวมป้องกันการลื่นไถลจะถูกกระจายออกไปทันที สารผสมสเปรดไม่ใช่สารกันลื่น-ที่มีสี- และควรใช้สีทับหน้า วัสดุฐานของสีประเภทนี้โดยทั่วไปจะประกอบด้วยระบบ-ส่วนประกอบสองส่วนที่ไม่มีตัวทำละลาย{- แต่มีโมโนเมอร์ที่ตกค้างอยู่ในฟิล์ม-ที่ขึ้นรูปเรซิน ส่งผลให้มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง เรซินขึ้นรูปฟิล์ม-ส่วนใหญ่เป็นประเภทอะคริลิกและอีพอกซีเรซิน ซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีกับชั้นฐาน การยึดเกาะที่ดีกับพื้นผิวถนน ความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานที่ดี แต่ต้นทุนจะสูงกว่าเล็กน้อย
ประเภทที่ใช้-ส่วนประกอบเย็น-เดียว
การเคลือบประเภทนี้ทำให้แห้งทางกายภาพ สารกันลื่น-ค่อนข้างละเอียด และโดยทั่วไปจะ-ผสมไว้ล่วงหน้าในสารเคลือบ ใช้ที่อุณหภูมิห้อง แต่เนื่องจากมีตัวทำละลายอินทรีย์ระเหยง่ายอยู่ในสารเคลือบ มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจึงรุนแรง ความหนาของฟิล์มค่อนข้างบางในการใช้งานครั้งเดียว ต้องใช้การเคลือบหลายชั้นเพื่อให้ได้ความหนาตามที่กำหนด ส่งผลให้การยึดเกาะกับพื้นผิวไม่ดี ความต้านทานต่อการสึกหรอและความทนทานขึ้นอยู่กับความหนาของชั้นเคลือบเป็นอย่างมาก
โดยสรุป แผนกวิจัยในประเทศจำเป็นต้องดำเนินการวิจัยอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับสารเคลือบกันลื่นสำหรับทางเท้าที่มีสี- โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสารเคลือบกันลื่นสำหรับทางเท้าที่มีสี-เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ใช้งานได้จริง และมีความทนทาน การพัฒนาเทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆ ในเวลาเดียวกันถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีระดับนานาชาติในผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ การนำไปใช้จริงจะคว้าโอกาสทางการตลาด และนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญมาสู่องค์กรการผลิต
